“Eind mei is de ruimte bijna op en nu is er alleen nog maar vraag en geen aanbod.” Yangtze River Delta, een grootschalig expeditiebedrijf, is er verantwoordelijk voor dat een groot aantal containers “naar buiten loopt”, dat de haven een ernstig tekort aan dozen heeft en dat “één hut moeilijk te vinden is” opnieuw opduikt.

Bij een dergelijk tekort lijken prijsverhogingen logisch. “Begin mei kostte de Amerikaanse lijn (vrachttarief) bijna $ 4.100 per container (40 voet container), wat twee keer op rij is gestegen, telkens met ongeveer $ 1.000!” Er wordt geschat dat de stijging zal aanhouden en eind mei zal oplopen tot meer dan $5.000. Dit betekent ook dat deze golf van stijgingen van de vrachttarieven zal worden vermenigvuldigd.

Volgens gegevens van databureau Freightos zijn de containertarieven vanuit Azië sinds eind april met ongeveer $1.000/FEU (container van 40 voet) gestegen, waardoor de prijs voor verzending naar de Amerikaanse westkust en Noord-Europa op ongeveer $4.000/fEU komt. FEU, en naar de Middellandse Zee tot ongeveer $ 5.000 /FEU. Aan de oostkust van de Verenigde Staten steeg de koers tot $5.400/FEU.

Begin april van dit jaar hebben rederijen prijsverhogingen aangekondigd, maar de impact van de reële vraag is enigszins zwak. Onverwachts is de situatie omgedraaid, hebben reders de prijzen willen verhogen, en Maersk zei zelfs botweg: “Vergeleken met de concurrentie zijn onze nieuwe scheepsorders nog steeds minder.”

Deskundigen zeggen dat de verzendkosten op de korte termijn fluctueren, wat kosten- en tijdproblemen met zich meebrengt voor zendingen uit de buitenlandse handel. Naarmate de cyclus verstrijkt, zal de prijs echter terugvallen, wat geen grote impact zal hebben op het macro-oppervlak van de Chinese buitenlandse handel.

Als reactie op het probleem van de stijging van de vrachtprijzen, zal Erjin-verpakking veranderen om te veranderen, het initiatief nemen om te reageren op kostenbeheersing, ook enkele noodzakelijke operationele maatregelen nemen om de kosten van het operatie-einde te verlagen, klanten gunstiger prijzen voor producten te geven, dienen de samenwerking op lange termijn van oude klanten, aan de andere kant, om de verzending eerder te plannen, of overzeese magazijnen te bouwen, de goederen naar overzeese magazijnen te sturen en vervolgens goederen over te dragen van overzeese magazijnen